Hàng trăm du thuyền đi lại qua các vùng hồ trái đất mỗi ngày, nhưng giờ đây chúng nhất tề "giải nghệ" vì không có khách do Covid-19.
Tháng 7, Carnival Corporation - "ông lớn" của ngành du lịch tàu hồ đã công bố kế hoạch loại bỏ ít nhất 6 tàu du lịch. Một trong số đó là Costa Victoria, du thuyền 23 năm tuổi, đã bị tháo tháo. Khi ngành công nghiệp du lịch hồ phát động trở lại, nhiều người tin rằng nó sẽ mở đầu ở quy mô nhỏ hơn.
Một câu hỏi được nhiều người đặt ra là: Điều gì sẽ xảy ra khi một doanh nghiệp quyết định cho các con tàu "về hưu"?
Khi một con tàu không còn được sử dụng, nó có thể sẽ bị bán cho doanh nghiệp tàu hồ nhỏ hơn. Con tàu sẽ được đổi tên thương hiệu, tân trang lại và tiếp tục làm việc trong nhiều năm nữa. Không ít tàu trong số đó được tái sử dụng và trở thành những du thuyền hút khách số 1. Một trong số đó là QE2 nổi tiếng. Tàu vận hành từ năm 1969 tới 2008, sau đó trở thành hotel nổi ở Dubai vào năm 2018. "Nhưng điều này rất hiếm khi xảy ra", Chris Frame, một chuyên gia về hàng hải cho biết.
Những du thuyền không được sử dụng tới sẽ được đưa tới một nơi và phá tháo. Ảnh: CNN.
Nhưng đó là chuyện của những năm trước 2020. Sau đại dịch, lượng khách đi tàu du lịch sụt giảm nghiêm trọng. Do vậy, số lượng mua tàu cũ để tân trang thành du thuyền cũng ít dần đi. Con tàu được bán sắt vụn.
Các du thuyền trong những năm gần đây thường được cải tạo để trở thành những TP nổi khổng lồ trên hồ, với toàn diện các tính năng phục vụ du khách như sòng bạc, bể bơi, quán bar trên tầng thượng, spa...Và trong bối cảnh đại dịch, không ít trong số đó sau rốt đã kết thúc ở các bãi như Gadani, gần cảng Karachi, Pakistan hay Alang, Ấn Độ.
Các thủy thủ đợi thủy triều lên rồi cố tình điều khiển tàu vào khu vực để chúng bị mắc kẹt trên bờ hồ. Khi thủy triều rút, tàu mắc kẹt trong cát và việc tháo tháo được mở đầu. Những tài sản có giá trị trên tàu sẽ được mang đi bán tại địa phương. Một số món đồ sẽ được bán cho những người yêu thích tàu hồ như Peter Knego. Trong nhiều năm, anh đã mua không ít các món đồ được tháo tháo trên các con tàu, đóng container để vận chuyển về nhà của mình ở Mỹ, nơi được anh miêu tả giống như một bảo tồn tàu hồ.
Peter Knego cho biết rất khó để tới thăm được các bãi phá tháo tàu. Ảnh: CNN.
Tuy nhiên, có những lần Peter tới nơi không phải để "săn đồ", nhưng chỉ để nhìn quá trình các thủy thủ phá tháo những con tàu. "Nhìn những vật thể lớn như thế trên bờ hồ bị phá hủy trong một khuông cảnh tự nhiên khiến tôi có cảm giác vừa bị thu hút, vừa đau lòng", anh nói.
Tuy nhiên, không phải con tàu nào sau khi ngừng hoạt động cũng bị phá bỏ. Một số được sử dụng để vận chuyển thuyền viên, khách du lịch về nhà. Khi tàu du lịch ngừng hoạt động, nó có thể nằm trong nhị trạng thái. Trạng thái thứ nhất là vẫn được giữ lại tại bến đỗ, và được bảo trì để sẵn sàng đón khách trở lại. Trạng thái thứ nhị là nó cứ tiếp tục nằm như thế trong thời kì dài, và chỉ có một thủy thủ trông coi. Trong tình hình ngành du lịch tàu hồ u ám như ngày nay, những con tàu nằm trong trạng thái thứ nhị sẽ sớm phải đương đầu với việc bị đem đi phá hủy.
Tình hình dịch bệnh khiến ngành công nghiệp du lịch đường hồ lảo đảo, nhiều doanh nghiệp làm trong lĩnh vực này buộc phải tuyên bố vỡ nợ trên trái đất. Ảnh: CNN.
Ngoài những con tàu cũ, nhiều du thuyền mới đóng có giá lên tới tỷ USD cũng đang nằm đắp chiếu do tình hình dịch bệnh. Một trong số đó là Scarlet Lady, con tàu du lịch mới đóng với mục tiêu đưa vào phục vụ du khách của hãng Virgin Voyages. Nhiều nhà phân tích tin rằng trong thời đoạn đại dịch này, tương lai của ngành công nghiệp tàu hồ không thể nói trước điều gì. Và nếu có hoạt động trở lại, các doanh nghiệp chuyên cung ứng du thuyền sẽ phải đối diện với phong cách đi du lịch mới. Họ buộc phải thích ứng và thay đổi thói quen du lịch trước đây.
Hãng du thuyền vỡ nợ vì Covid-19
Anh Minh (Theo CNN)
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét